कैसे वे टाइटैनिक पाया
1983 में, अमेरिकी नौसेना रिसर्च (ONR) के कार्यालय नौसेना, और बाद में नौसेना प्रौद्योगिकी (ONT) के कार्यालय, एक 2.8 करोड़ डॉलर डीएसएल पुरस्कृत करने के लिए एक क्रांतिकारी अन्वेषण वाहन / Argo जेसन बुलाया प्रणाली का निर्माण. विकास का पहला चरण यही Argo खोज प्रणाली, एक लाया कम प्रकाश स्तर टीवी कैमरों और 20.000 फीट की गहराई तक काम करने में सक्षम से लैस वाहन के प्रयास का निर्माण किया गया. Argo सफलतापूर्वक टाइटैनिक स्थल पर था 1985 की गर्मियों में लक्जरी लाइनर है परिणामस्वरूप में खोज की, परीक्षण किया गया.
प्रोटोटाइप जेसन वाहन, दूर से संचालित बहुत कम या सीमित जेसन जूनियर नामित वाहन, और एक फाइबर गहरे समुद्र में उपयोग के लिए ऑप्टिक व्यवस्था को संभालने के विकास का परीक्षण 1986 में एक बड़ी चुनौती था. फाइबर ऑप्टिक केबल, आम आज हालांकि, प्रयोग में गहरे समुद्र में और आवश्यक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग और अग्रिम में नहीं थे. पारंपरिक समाक्षीय सीमित बैंडविड्थ के साथ unlikable केबल, फाइबर ऑप्टिक केबल रंग कल्पना, अन्य डेटा और बिजली के विशाल मात्रा के प्रसारण की अनुमति है. कोई भी सफलतापूर्वक एक आरओवी संचालित बहुत गहरे पानी, सामान्य रूप से फाइबर गहरे समुद्र में इस तरह ऑप्टिक तार प्रणाली के लिए खेतों में था.
मूल के बाद सेवानिवृत्त जेसन 2002 में सफल आपरेशन के दस साल थी और वर्तमान जेसन, 6.500 मीटर (21.320 फीट) तक की गहराई तक पहुंचने में सक्षम के साथ बदलें. यही है, वाहन वर्तमान में पश्चिमी प्रशांत महासागर में समुद्र में, अमेरिका के राष्ट्रीय दीप अमेरिकी सागर अनुसंधान समुदाय के लिए WHOI डूब द्वारा संचालित सुविधा का हिस्सा है.
वाहन को सुधार इलेक्ट्रॉनिक्स कई उन्नयन और एक लक्ष्य ध्वनिक प्रणाली है, जो एक ऑपरेटिंग पनडुब्बी के साथ जुड़ा लगता है प्रसारण, प्रशिक्षण ASW इकाइयों को प्रस्तुत लक्ष्य के यथार्थवाद सुधार AMPS को समर्थ के अतिरिक्त शामिल हैं. ध्वनिक लक्ष्य अनुरोध किया गया था जॉनसन कहते हैं, "क्योंकि ASW कैमरों पता लगाने के लिए sonobuoys उपयोग करने के लिए पनडुब्बी की स्थिति को ट्रैक. ये उन्नयन स्थापित करके, वे न केवल दृश्य का पता लगाने और सतह रडार का उपयोग प्रशिक्षण होगा, लेकिन इसके अलावा sonobuoys और अन्य ध्वनिक प्रणाली का उपयोग कर. जॉनसन तो कुत्ता AMPS कुछ मिनट के लिए पेरिस्कोप एसटीआई सतह के करीब स्थापना, ASW चालक दल के लिए रडार के साथ वाहन के लिए देखने का अवसर दे रही है, तो फिर और submerging, उन्हें ध्वनिक परिप्रेक्ष्य देकर एक और अधिक यथार्थवादी लक्ष्य मौजूद है. "यही गयी व्यायाम की उस तरह की अनेक पुनरावृत्तियों, पूरा किया जा सकता तटवर्ती क्षेत्र में पनडुब्बी गतिविधि अनुकरण.
नवंबर 2001 तक, स्वीकृति परीक्षण पूरा हो गया था, और वाहन PMRF की अगवानी की. सदस्य आईटीटी के कार्मिक प्रभाग फिर प्रशिक्षित, एक ठेकेदार की सुविधा, कौन चलाता है और बनाए रखता है बाद में AMPS द्वारा प्रयुक्त कंपनी. स्वीकृति के बाद, PMRF नवीनीकृत करने के लिए वाहन पर काम लो पूछे. जॉनसन "पहली बात हम किया था के लिए उपकरणों की, नियुक्ति को व्यवस्थित बनाने के इलेक्ट्रॉनिक्स के तारों के डिजाइन और सुधार था". "हम यह किया serviceability सुधार, इकाई के रखरखाव बहुत आसान बना. रखरखाव तकनीशियन आसानी से ज्यादा समस्या निवारण चौकियों, ट्रेस तारों पा सकते हैं, और दोषपूर्ण घटकों और सेंसरों की जगह. अवयव इसके अलावा और पुन: व्यवस्थित कर रहे थे करने के लिए विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप और स्टॉक को कम shielded. हम भी इलेक्ट्रॉनिक्स का एक अतिरिक्त सेट का निर्माण किया है, तो एक समस्या जहाज की स्थिति में, संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक्स सितम्बर अतिरिक्त सेट के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता, AMPS डाउनटाइम कम से कम. जबकि AMPS अभी भी ऑनलाइन, तकनीशियनों इलेक्ट्रॉनिक कुत्ता समस्या ऑफ़लाइन. मरम्मत "नए इलेक्ट्रॉनिक्स ईजी एंड जी के साथ एक अनुबंध के तहत निर्माण किया गया और 5300 में इलेक्ट्रॉनिक्स अंतरिक्ष प्रयोगशाला में पश्चिम बेथेस्डा परिचालन कोड पर अनुपालन के लिए परीक्षण किया गया.
सूत्रों का कहना है:
No comments:
Post a Comment